与以往染料油小车船相对比，该船型在发展节能环保以极大减少释放领域拥有不错强势：开展可可以约20%的耗电，以极大减少约27%的碳释放、30%的氮空气脱色物质释放、99%的混炼物释放和90%综上所述PM颗粒剂物释放。集装箱船投入量运维后可变现24%综上所述的减碳率，每航次可以极大减少二空气脱色碳释放2100多吨。

沈氏新材料技术性新LNG髙压汽化器防暑结技术性事关了主设备在极端化必备条件下的动态平衡运动，为船舶制造的安全性高航海保驾护航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。